مخاوف حيال ممرات الشحن الحيوية بعد هجوم إسرائيل على إيران
96 مشاهدة
تحذر شركات ووسطاء ومحللون من مخاطر تهدد ممرات الشحن البحرية الحيوية في الشرق الأوسط عقب الضربات التي شنتها إسرائيل على إيران، في تصعيد كبير داخل منطقة تُعد محورية لإمدادات النفط والتجارة العالمية، وفقاً لتقرير أوردته شبكة بلومبيرغ اليوم الجمعة، مشيرة إلى أن شركات الشحن اليابانية، مثل نيبون (Nippon Yusen KK) وميتسو (Mitsui OSK Lines Ltd) وكوازاكي (Kawasaki Kisen Kaisha Ltd)، كانت من الشركات الأولى التي دعت السفن لاتخاذ الحيطة بعد الضربات، فيما من المتوقع أن تحذو شركات أخرى حذوها.
وسلطت هذه الهجمات الضوء على نقاط الاختناق في المنطقة، سواء لشحنات النفط أو لحركة الحاويات، إذ بدأ المستثمرون في أسواق الأسهم بالمراهنة على الأثر الإيجابي المحتمل لارتفاع أسعار الشحن، حيث ارتفعت أسهم شركات مثل كوسكو (Cosco Shipping Holdings Co) وتشاينا ميرتشنتس (China Merchants Energy Shipping Co) في آسيا، علماً أن معدلات تأجير ناقلات النفط كانت تعاني سابقاً من ركود نتيجة ضعف النشاط الاقتصادي العالمي.
وفي هذا الصدد، نقلت بلومبيرغ عن رئيس قسم أبحاث الشحن العالمي لدى شركة أويل بروكريدج (Oil Brokerage Ltd) أنوب سينغ قوله إن التهديد بنشوب حرب في الشرق الأوسط أمر جوهري بالنسبة لأسعار الشحن. في الوقت الحالي، هناك علاوة مخاطر، أصحاب السفن سيترددون في إرسال سفنهم إلى الخليج كأن شيئاً لم يكن.
وتوجد بعض من أهم الممرات المائية العالمية في الشرق الأوسط، وهي نقاط تنقل منها ناقلات النفط شحناتها إلى المشترين الرئيسيين في آسيا وأوروبا، أو تمر من خلالها سفن الحاويات بين القارات. ومن أبرز هذه النقاط مضيق هرمز، وهو ممر ضيق تُمارس إيران فيه نفوذًا كبيرًا، ويمر عبره نحو ربع تجارة النفط العالمية. ومنطقة أخرى هي البحر الأحمر، الذي تحيط به قناة السويس ومضيق باب المندب، وتُعد ضرورية لسفن الحاويات، لكنها تتعرض لهجمات من قبل مليشيا الحوثي في اليمن المدعومة من إيران. وأمس الخميس، بلغ مؤشر معدلات تأجير ناقلات النفط العملاقة على طريق رئيسي بين الشرق الأوسط والصين أدنى مستوى له منذ أوائل