واشنطن ترفض تحويل العبور من مضيق هرمز إلى نظام جباية
75 مشاهدة
في تطور جديد بملف مضيق هرمز قال المتحدث باسم الأمم المتحدة ستيفان دوجاريك اليوم الجمعة إن المنظمة شكلت فريق عمل لإعداد آلية جديدة للمضيق هدفها تسهيل تجارة الأسمدة ونقل المواد الخام ذات الصلة في ظل تعطل واحد من أهم ممرات الطاقة والسلع في العالم ويأتي هذا التحرك وسط مخاوف متزايدة من امتداد الاضطراب في هرمز إلى أسواق الأسمدة وسلاسل الإمداد الزراعية والغذائية إلى جانب تأثيره المباشر على النفط والغاز وشدد وزراء خارجية مجموعة السبع اليوم الجمعة على ضرورة استعادة الملاحة الآمنة والخالية من الرسوم في مضيق هرمز مع ربطهم بين أمن الممر البحري واستقرار أسواق الطاقة والأسمدة والتجارة العالمية كما أفادت رويترز نقلا عن مصادر فرنسية ودبلوماسية بأن باريس بدأت اتصالات عسكرية مع نحو 35 دولة سعيا إلى بحث شركاء ومقترحات لمهمة مستقبلية لإعادة فتح مضيق هرمز بعد انتهاء الحرب تحذير أميركي وفي السياق صعد وزير الخارجية الأميركي ماركو روبيو لهجته حيال ما تردد عن سعي إيران إلى فرض نظام رسوم على العبور في المضيق معتبرا أن تحويل هرمز إلى نظام جباية أمر غير مقبول ودعا الدول الأكثر تضررا من أي رسوم عبور إلى التحرك في إشارة خاصة إلى الدول التي تعتمد بصورة كبيرة على تدفقات الطاقة والمواد الأولية عبر هذا المسار وأفادت رويترز نقلا عن ثلاثة أشخاص مطلعين على المحادثات بأن روبيو لم يطلب من شركاء واشنطن إرسال سفن فورا لفتح المضيق في الوقت الراهن بل دعاهم إلى الاستعداد للاضطلاع بدور في مرحلة ما بعد الحرب وقال روبيو اليوم الجمعةnbsp عقب اجتماع مجموعة السبع أنه وجد تأييدا واسعا بين المشاركين في الاجتماع للتصدي لهذا التوجه الإيراني الذي وصفه بأنه ليس غير قانوني فحسب بل أيضا غير مقبول ويشكل خطرا على العالم ومن المهم أن يكون لدى العالم خطة لمواجهته تعطل مستمر في حركة الملاحة وبعد أربعة أسابيع على اندلاع الحرب في المنطقة لا تزال حركة الملاحة عبر مضيق هرمز متوقفة إلى حد كبير وتشير بيانات التتبع المستندة إلى إشارات نظام التعريف الآلي للسفن إلى أن أربع سفن شحن وناقلتي غاز بترولي مسال فقط عبرت المضيق أمس الخميس وخلال الأيام السبعة الماضية بلغ عدد السفن العابرة 39 سفينة مقارنة بمتوسط يقارب 60 سفينة تجارية يوميا منذ بداية 2025 وقالت مصادر رسمية إيرانية أمس الخميس إن البرلمان يبحث مشروع قانون لفرض رسوم على السفن التي تعبر مضيق هرمز وكشف رئيس لجنة الإعمار في البرلمان الإيراني محمد رضا رضائي كوجي عن العمل على إعداد مسودة مشروع قانون يقضي بفرض رسوم على السفن التي تعبر مضيق هرمز مقابل تأمين إيران الملاحة في الممر البحري الاستراتيجي انتكاسة لمحاولة عبور صينية على صعيد آخر أظهرت بيانات تتبع السفن اليوم الجمعة أن سفينتي حاويات صينيتين عادتا أدراجهما بعد محاولة الخروج من الخليج عبر مضيق هرمز رغم تأكيدات إيرانية سابقة بأن السفن الصينية يمكنها العبور وكانت شركة الشحن البحري ونقل الحاويات كوسكو الصينية COSCO قد أبلغت عملاءها في مذكرة بتاريخ 25 مارس آذار بأنها استأنفت الحجوزات الخاصة بحاويات البضائع العامة للشحنات المتجهة من آسيا إلى الإمارات والسعودية والبحرين وقطر والكويت والعراق وأظهرت البيانات أن السفينتين CSCL Indian Ocean وCSCL Arctic Ocean وكلتاهما ترفع علم هونغ كونغ ظلتا عالقتين داخل الخليج منذ اندلاع الحرب في المنطقة في 28 فبراير شباط وحاولتا عبور المضيق عند الساعة 03 50 بتوقيت غرينتش فجر الجمعة قبل أن تعودا أدراجهما بحسب تحليل صادر عن منصة كبلر ويعكس هذا التطور وفق تقدير محللة كبلر ريبيكا غيردس أن المرور الآمن عبر المضيق لا يزال غير مضمون رغم أن هذه كانت أول محاولة عبور من جانب مجموعة شحن كبرى منذ بدء الحرب الاستثناءات المسموح بها وكان وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي قد قال الأحد الماضي في منشور على منصة إكس إن إيران سمحت بالمرور عبر مضيق هرمز لـالدول الصديقة بما فيها الصين وروسيا والهند والعراق وباكستان كما أظهرت بيانات منصة إل إس إي جي LSEG أن السفينتين بثتا عبر نظام التعريف الآلي للسفن رسائل تفيد بأن لهما مالكين وطاقمين صينيين Strait of Hormuz is not closed Ships hesitate because insurers fear the war of choice you initiated not Iran No insurer and no Iranian will be swayed by more threats Try respect Freedom of Navigation cannot exist without Freedom of Trade Respect both or expect neither Seyed Abbas Araghchi araghchi March 22 2026 وبحسب بيانات صادرة عن لويدز ليست إنتليجنس وتحليل أجرته رويترز فإن حركة الملاحة خلال الأسبوع الماضي اقتصرت في معظمها على ناقلات نفط إيرانية تغادر الموانئ وسفن شحن سائبة تصل إلى إيران محملة بالحبوب وسلع أخرى