متابعات| رصد:

هبطت أسهمُ شركة zim الإسرائيلية، إلى منحدر قياسي وسجلت أدنى مستوى مع افتتاح البورصة، أمس الاثنين، منذ طرح أسهمها في بورصة نيويورك عام 2021م، وذلك بعد يومين من منشور كتبه المتحدِّثُ الرسمي للقوات المسلحة اليمنية العميد يحيى سريع، على حسابه في منصة إكس تضمن اسم الشركة “ZIM”.

ويأتي هذا الانخفاض الحاد الذي بلغ نسبة 4.20 % مقارنة بساعات الافتتاح الأولى و18 % مقارنة بالشهر الماضي كمؤشر على فاعلية القرار اليمنية بمنع سفن العدوّ الإسرائيلي من الملاحة في البحر الأحمر واستيلاء القوات البحرية اليمنية على سفينة جلاكسي ليدر.

وفرضت زيم علاوة إضافية على أسعار تأمين الشحنات ضمن بند مخاطر الحرب، وهي المرة الثانية خلال الشهر، حَيثُ كانت قد ارتفعت بنسبة 10 أضعاف بالتوازي مع ارتفاع أسعار الشحن بشكل غير مسبوق.

وقال يهودا ليفين، رئيس قسم الأبحاث في شركة Freightos للتكنولوجيا الفائقة – إن ارتفاع أسعار الشحن من وإلى الموانئ الإسرائيلية في فلسطين المحتلّة يؤثر على جميع البضائع التي تصل إلى إسرائيل من الصين إلى ميناء أشدود، والتي بدأ سعرها في الارتفاع في الأسابيع الأخيرة”.

ويتحدث ليفين، الموجود في نقطة مركزية للمعلومات عن جميع قنوات الشحن حول العالم، عن بداية الضرر الذي لحق بالتجارة بين آسيا وإسرائيل. وهكذا، على سبيل المثال، ابتعدت السفن الأُخرى في أسطول “راي شيبينغ” التابع لرامي أنغر عن مضيق باب المندب في المنطقة اليمنية لتجنب الأضرار.

ودخلت السفينة “جلوبيس ستار” التابعة للشركة البحر الأحمر عبر قناة السويس في طريقها إلى الصين لكنها عادت بعد الهجوم على “جالاكسي” وعادت إلى القناة وتوقفت هناك يوم الاثنين، الماضي.

وكانت سفينة أُخرى في نفس الأسطول، “هيرميس ليدر”، موجودة بالفعل بالقرب من ساحل اليمن وقت الهجوم وعادت أَيْـضاً شمالًا في البحر الأحمر.

واضطرت سفينتان أُخْرَيان على الأقل لهما اتصالات إسرائيلية إلى تغيير مسارهما منذ عملية الاختطاف، بحسب لويدز.

وأوضح ليفين أن عدة سفن لها اتصالات إسرائيلية اضطرت بالفعل إلى الإبحار حول أفريقيا أَو أن بعضها يخطط للقيام بذلك على منحدر الزمن،