مطار هيثرو تحت الضغط 84 مليون مسافر ومدرج ثالث مؤجل
74 مشاهدة
في تفسير طريف وربما مستفز للبعض أرجع الرئيس التنفيذي لمطار هيثرو Heathrow Airport شعور المسافرين بالازدحام إلى عادة السير المختلفة بين البريطانيين والأوروبيين قائلا إنهم يصطدم بعضهم ببعض داخل الممرات ونقلت فاينانشال تايمز اليوم الجمعة عن توماس فولدباي الدنماركي الذي يتولى إدارة المطار منذ عام 2023 قوله إن البريطانيين يميلون إلى السير على الجهة اليسرى فيما يسير الأوروبيون عادة على الجهة اليمنى ويفعل الطرفان ذلك في الاتجاهين معا والنتيجة يصطدم بعضنا ببعض وأرى ذلك بنفسي كما قال خلال حديثه في نادي الطيران البريطاني لكن خلف هذه الدعابة تكمن معضلة أكبر إذ يرى فولدباي أن مطار هيثرو المحوري الوحيد في المملكة المتحدة يستقبل عددا أكبر من الركاب لكل متر مربع مقارنة بمطارات أوروبية مثل أمستردام Amsterdam Airport Schiphol والسبب ببساطة أن موقعه أصغر مساحة وقد استقبل المطار 84 مليون مسافر العام الماضي ويقول مديره إنه لو كان المدرج الثالث قائما بالفعل لكان الرقم قد بلغ 120 مليونا بالنسبة إليه هيثرو ممتلئ فعليا وأي تأخير في التوسعة يعني خسارة تدريجية لحصة لندن من حركة الطيران العالمية ويحذر فولدباي من أن لندن ستفقد حصتها السوقية عاما بعد عام خلال العقد المقبل وهذا يجب أن يكون مصدر قلق حقيقي وتدافع إدارة المطار عن خطة استثمارية بقيمة 33 مليار جنيه إسترليني تشمل إنشاء مدرج ثالث في مشروع تدعمه وزيرة المالية راشيل ريفز باعتباره خطوة لإطلاق مزيد من النمو لكن شركات الطيران وعلى رأسها الخطوط البريطانية التابعة لمجموعة الطيران الدولية حذرت من أن الكلفة ستنعكس في نهاية المطاف على رسوم الهبوط أي على أسعار التذاكر وتدرس الهيئة المنظمة للطيران المدني في المملكة المتحدة بالفعل تعديلات على النموذج التنظيمي لهيثرو لمعالجة مخاوف شركات الطيران في وقت تثير جماعات بيئية تساؤلات حول مدى انسجام التوسعة مع هدف الحياد الكربوني بحلول 2050 وخلال السنوات العشر التي قد يستغرقها الحصول على الموافقات وبناء المدرج تتوسع مطارات أخرى بوتيرة أسرع خصوصا في الشرق الأوسط وتركيا كما أن تنامي دور مطارات أوروبية مثل سخيبول الذي يضم خمسة مدارج رئيسية دفع مسافرين بريطانيين إلى استخدامه نقطة عبور للرحلات الطويلة ما يعني خسارة مباشرة لأعمال كان يمكن أن تمر عبر لندن وفي هذا الصدد قال فولدباي في انتقاد ضمني لهذا التحول لا أعرف بلدا آخر جرى فيه الاستعانة بدولة أخرى لإدارة رحلات الربط الداخلية ولم تخل خطط هيثرو من الجدل في جانب آخر إذ دافع فولدباي عن مشروع بقيمة 2 6 مليار جنيه إسترليني لبناء موقفين جديدين للسيارات يتسع كل منهما لنحو 6 آلاف مركبة وأوضح أن الكلفة المرتفعة تعود إلى شراء أراض وهدم مبان قائمة داخل الموقع مضيفا بنبرة تحد إذا كان بإمكان أحد تنفيذ المشروع بكلفة أقل فسأسنده إليه فورا