توترات البحر الأحمر تثير مخاوف تكرار سيناريو أزمة سلاسل الإمداد 2021

اضطرابات التجارة في البحر الأحمر تضع حركة التجارة البحرية في مرمى الخطر، خاصة أن شهري مارس آذار وأبريل نيسان يشهدان عادة انتعاشه موسمية للتجارة العالمية.

وقال تقرير لمجلة (ذا ناشونال إنترست) الأميركية، إن من نتائج هجمات الحوثيين في البحر الأحمر «إدخال ما قد يكون تغييراً دائماً في أنماط التجارة والنقل العالمية، بعد أن اضطرت التجارة البحرية إلى إعادة توجيه جزء كبير من حركة النقل عبر البحر الأحمر إلى رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا، ما يعني رحلة أطول وأكثر تكلفة، وانخفاضاً في عائدات مصر من حركة المرور عبر قناة السويس».

تداعيات اضطرابات البحر الأحمر

هجمات الحوثيين على السفن التجارية منذ 16 ديسمبر كانون الأول 2023 المستمرة حتى الآن دفعت شركات الشحن إلى إعادة توجيه سفنها بعيداً عن قناة السويس التي تشهد مرور 15 في المئة من حجم التجارة البحرية العالمية.

وأوضح البنك الدولي أن العديد من الاقتصادات في الشرق الأوسط وأوروبا وآسيا وإفريقيا تعتمد بشكل كبير على ممر الشحن في البحر الأحمر للصادرات والواردات، وهو أمر مهم بشكل خاص لصادرات النفط من الشرق الأوسط إلى أوروبا ومن روسيا إلى آسيا.

وأضاف تقرير (ذا ناشونال إنترست) أن «هجمات الحوثيين أدت إلى تنامي الأعمال لخطوط السكك الحديدية البرية الروسية بين الصين وأوروبا»، مشيراً إلى أنه «رغم غضب أوروبا من استفادة روسيا من اضطرابات البحر الأحمر فلا يتوقع أن تسعى أوروبا لخسارة استخدام خدمة الشحن بالسكك الحديدية الروسية التي تتسم بالكفاءة اقتصادياً في تجارتها مع الصين».

وبينما فرض الاتحاد الأوروبي عشرات العقوبات الاقتصادية على قطاعات الاقتصاد الروسي المختلفة، فإنه أبقى هذه العقوبات بعيدة عن السكك الحديدية الروسية المهمة لتجارته مع الصين.

تكرار سيناريو أزمة سلاسل الإمداد 2021

وحذَّر البنك الدولي من أن استمرار الهجمات خلال مارس وأبريل قد يؤدي إلى حدوث أزمة في سلاسل التوريد مثل تلك التي حدثت في الفترة بين عامي 2021 و2022.

حدثت تلك الأزمة عندما أثبت شحن الحاويات عدم قدرته على دعم انتعاش التجارة الدولية بدءاً من أواخر عام