صاروخٌ يمنيٌّ فرطُ صوتي عابرٌ للبحار، مدعومٌ بقرار عسكري من صنعاء، اخترق كبرياءَ العدوّ الصهيوني، ومزَّقَ هالةَ “الحصانة الجوية” التي لطالما تغنَّى بها، في بوابته الجوية الأولى؛ مطار اللُّد الدولي المُسَمَّى صهيونيًّا “بن غوريون”.
وفي توقيتٍ محسوبٍ بدقة، سقط الصاروخُ اليمني في قلب المطار الذي يخدمُ سنويًّا ما يصل إلى 23 مليون مسافر، ويشكِّلُ شريانَ الربط الحيوي للكَيان مع أكثرَ من 100 وجهة حول العالم.
وعملياتٌ عسكرية بحرية وجوية متكرّرة، حملت تداعياتٍ مكلفةً ذاتِ أبعادٍ اقتصادية واستراتيجية وإعلامية، أعادت تعريفَ قواعد الاشتباك، وزلزلت “الهيبة” الصهيونية المصطنعة من جذورها، قابلتها العديدُ من الشركات العالمية بالاستجابة.
20 شركة طيران عالمية تهرب من السماء الصهيونية:
بدأت سلسلة الانسحابات الجوية فور سقوط الصاروخ اليمني، وتتابعت بعد مخاطبة المتحدث باسم القوات المسلحة اليمنية العميد يحيى سريع للشركات العالمية بعدم السفر إلى الكيان، ولم تتوقف حتى لحظة كتابة هذا التقرير.
أكثر من 20 شركة طيران عالمية، منها شركات طيران أُورُوبية وأمريكية كبرى مثل “لوفتهانزا”، “إير فرانس”، “دلتا”، “يونايتد”، و”بريتيش إيرويز”، وغيرها، جميعها علّقت رحلاتها أَو مدّدتها؛ استجابةً لقرارٍ عسكري يمني تُلِيَ من صنعاء: “هذا المطار غير آمن”.
ليس هذا فحسب، بل وصل الأمر إلى أن تضطر وزارة المواصلات الصهيونية لتحذير شركاتها الداخلية من رفع الأسعار “استغلالًا للوضع”، في اعتراف ضمني بأن الوضع خرج عن السيطرة، وأن المطار الذي كان يومًا أيقونة الصهيونية الحديثة، بات في مهب القرار اليمني.
في لحظةٍ حاسمة، يعيدنا الصاروخ الفرط صوتي إلى نقطة البداية، حَيثُ تهاوت معها منظومات الدفاع الجوي الإسرائيلي مجتمعة: “المقلاع، السهم “أورو” و”حيتس” والأمريكية “ثاد” أمام صاروخٍ واحد، قادم من اليمن.
فشلٌ دفاعي ترك جرحًا أمنيًّا، وضرب صورة “(إسرائيل) الآمنة” في مقتل، وأعاد للأذهان فضيحة الـ 7 من أُكتوبر، حين سقطت أُسطورة “الجيش الذي لا يُقهر” في صدمة عمليات “طوفان الأقصى” الملحمية.
العمليات اليمنية: تأثيرٌ ممتد.. ومضاعَف
وفقًا لمحللين وخبراءَ، فَــإنَّ ما حدَثَ لمطار اللُّد، ومن بعده مطار “رامون” يمثل أكثر من مُجَـرّد تهديد عابر أَو تعطيل مؤقت، ليفرز