نيسان وجيتور تتنافسان على السيارات المغامرة والطرق الوعرة

في وقت تتسابق فيه شركات السيارات لتطوير مركبات أكثر قدرة على التعامل مع التضاريس الصعبة، تتجه المنافسة إلى ما هو أبعد من زيادة قوة المحركات، أو تحسين أنظمة الدفع الرباعي، لتشمل التكنولوجيا الهجينة، والذكاء الإلكتروني، وتجارب السفر، والاستكشاف. وفي هذا السياق، تستعرض نيسان اليابانية وجيتور الصينية رؤيتين مختلفتين لمستقبل سيارات المغامرات، تجمعان بين الأداء الميداني والتجهيزات المتطورة، مع اختلاف في مقاربة كل شركة لتطوير هذه الفئة.

ففي معرض SEMA 2026 بمدينة لاس فيغاس الأميركية، تكشف نيسان عن ثلاثة مشاريع اختبارية مستندة إلى طرازات فرونتير (Frontier) وباثفايندر (Pathfinder) وآرمادا (Armada)، بهدف إبراز إمكانات تطوير مركباتها المخصصة للطرق الوعرة، بالتعاون مع قسم NISMO Off Road. وتحمل المشاريع أسماء Frontier RONIN وPathfinder XE-V6 وArmada Jungle Patrol، وتمثل ثلاثة اتجاهات مختلفة للمغامرات، من المسارات الصحراوية إلى الرحلات الجبلية والسفاري.

وتتقدم فرونتير RONIN قائمة هذه المشاريع، بمحرك V6 سعة 3.8 لترات مزود بشاحني توربو، ونظام تعليق مستمد من شاحنة Titan، رفع عرض المسار بمقدار 12 إنشاً، فيما زاد ارتفاع الهيكل بأكثر من أربعة إنشات. كما زُودت بإطارات Yokohama Geolandar X-AT بقياس 35 إنشاً، وجنوط NISMO ASCEND Beadlock الاختبارية، إلى جانب تجهيزات حماية وإضاءة إضافية ونظام مكابح مطور، حسب مجلة توب غير.

أما باثفايندر XE-V6، فتستعيد إرث الطراز الذي ظهر للمرة الأولى عام 1987، بمناسبة مرور أربعة عقود على إطلاق اسمه. وتجمع النسخة الاختبارية بين التصميم المستوحى من الجيل الأول ونظام تعليق مرتفع بأربعة إنشات وإطارات السيارات مخصصة للطرق الوعرة، مع الاحتفاظ بمحرك V6 سعة 3.5 لترات، تبلغ قوته 295 حصاناً في إعداد Rock Creek. بينما تتجه آرمادا Jungle Patrol إلى رحلات السفاري، بتصميم مفتوح، وأقفاص حماية أنبوبية، ومقاعد خلفية مواجهة للخارج.

تكنولوجيا ضبط سرعة السيارات الأميركية... خيار جديد لكبح المتهوّرين

وفي المقابل، اختارت جيتور (Jetour) مقاربة أوسع، لا تقتصر على عرض السيارات المعدلة، بل تضع التكنولوجيا أمام اختبارات ميدانية فعلية. وخلال فعاليات يوم تجربة التكنولوجيا العالمي 2026،