متابعات..|

أكّـدت شركة بيمكو (BIMCO)، وهي منظمة بحرية دولية مقرُّها مدينة كوبنهاغن، الدنمارك، في تقرير حديث أن هوامير شركات الشحن العالمية هم المستفيدون الرئيسيون من تضخيم مخاطر مضيق باب المندب والبحر الأحمر.

وذكرت أن هذه الشركات تعمل على النفخ في “بالونة” المخاطر لتبرير رفع الرسوم وزيادة تكاليف النقل، دون وجود أي تهديد حقيقي للملاحة التجارية من جانب اليمن عقبَ توقف عملياته البحرية وحتى أثناءها، مستشهدةً بأنَّ سفنَ روسيا والصين وجميع الدول من قارات العالم كان تمر بسلاسة وأمان عدا سفن الشركات المتخادِمة مع كَيان الاحتلال لارتكابِه جرائمَ الإبادة في غزة والتطهير العِرقي والتهجير القِسري لأهلها.

وأوضحت بيمكو في تحليل نشرته على أن التصعيدَ الإعلامي بشأن المخاطر في البحر الأحمر ليس سوى وسيلة لزيادة الأرباح من خلال رفع الأسعار، مؤكّـدةً إلى أن الملاحةَ التجارية في البحر الأحمر لم تتأثر مع استمرار اتفاق غزة، وأن الوضع في المنطقة لا يشكل خطرًا حقيقيًّا على حركة الشحن الدولية.

وفي سياق متصل، تحدثت بيمكو عن التأثير المحتمَل لإعادة فتح البحر الأحمر على أسعار ناقلات النفط، مشيرة إلى أن عودة السفن عبر هذا الممر المائي الاستراتيجي ستكون بمثابة “ضربة قوية” لطلب ناقلات النفط الخام؛ مما قد يتسبب في انخفاض كبير في الطلب على هذه الناقلات.

كما توقّعت الشركة أن ناقلاتِ المنتجات الجشعة -بالأخص تلك المرتبطة بـ كَيان الاحتلال الصهيوني، حال نكث الاتفاق- ستواجِهُ صعوباتٍ أكبر؛ نتيجةَ تأييدِها لجرائم الإبادة في غزة وتعامُلِها مع موانئ فلسطين المحتلّة رغم التحذير اليمني.

وأكّـدت بيمكو أن قطاع ناقلات النفط الخام سيشهد انخفاضا في الطلب، وهو ما قد يؤثّر على الأرباح في العام المقبل، مشيرة إلى أن الطلب على ناقلات المنتجات سيتأثر بشكل أكبر في ظل الظروف الراهنة.

وفي الختام، أظهرت شركة بيمكو أن هوامير شركات الشحن يعتمدون على التضخيم المُستمرّ للتهديدات في البحر الأحمر لتبرير زيادة الرسوم على النقل، بينما في الواقع، لا تشكل اليمن أَو التهديدات البحرية أي خطر فعلي على الملاحة التجارية الدولية.

وتعتبر شركة بيمكو