موانئ دبي العالمية تحذر من انتقال كلفة عبور هرمز إلى الأسعار
حذر الرئيس التنفيذي لمجموعة شركة موانئ دبي العالمية (DP World) يوفراج نارايان من أن استمرار اضطراب التجارة في المنطقة سيزيد الضغوط التضخمية، وأن إعادة توجيه سلاسل الإمداد لتفادي مضيق هرمز ستدفع كلفاً إضافية إلى المستهلكين خارج منطقة الخليج أيضاً.
اسأل عربي alt="اسأل عربي"/>اطرح أسئلة حول هذا الموضوع
× ما هو المنصب الذي يشغله يوفراج نارايان في مجموعة موانئ دبي العالمية؟ ما هي نسبة ارتفاع الأسعار الفورية لشحن حاوية من الصين إلى خورفكان منذ اندلاع الحرب؟ إرساليتم إنشاء النصوص والإجابات بواسطة الذكاء الاصطناعي اعتمادًا على تقارير العربي الجديد المنشورة خلال العامين الأخيرين، لذا يُنصح بالتحقق من المصادر المرفقة.
هذا الموقع محمي بواسطة reCAPTCHA وتطبّق عليه سياسة الخصوصية وشروط الخدمة الخاصة بشركة Google.
تعمق أكثر في هذا الموضوع alt="محادثة جديدة"/> ×يتم إنشاء النصوص والإجابات بواسطة الذكاء الاصطناعي اعتمادًا على تقارير العربي الجديد المنشورة خلال العامين الأخيرين، لذا يُنصح بالتحقق من المصادر المرفقة.
هذا الموقع محمي بواسطة reCAPTCHA وتطبّق عليه سياسة الخصوصية وشروط الخدمة الخاصة بشركة Google.
وقال نارايان في تصريحات مكتوبة لوكالة بلومبيرغ، نشرتها اليوم الجمعة، إن شبكات الشاحنات الجديدة التي أنشأتها الشركة تنقل أكثر من 3 آلاف حاوية يومياً لحساب الشركات الـ12 ألفاً تقريباً العاملة في المنطقة الحرة قرب ميناء جبل علي. وكانت المحطات هناك تتعامل في الظروف المعتادة مع نحو 40 ألف حاوية يومياً.
وتأتي هذه التحويلات مع استمرار حذر السفن التي كانت تصل بانتظام وتحمل ما يصل إلى 24 ألف حاوية من عبور مضيق هرمز. وتزداد المخاوف من تصاعد الهجمات على أسطول السفن التجارية إذا استؤنفت الضربات العسكرية الأميركية بعد انتخابات التجديد النصفي المقررة الثلاثاء مثل ما هدّد الرئيس الأميركي دونالد ترامب.
وأوضح نارايان أن نقل البضائع براً أبطأ وأقل حجماً من الشحن البحري، وتزيد كلفته أربعة أو خمسة أضعاف في بعض الحالات. ولا تستطيع الشركات المالكة للبضائع امتصاص هذه الكلفة عبر تقليص هوامشها وزيادة مخزونها إلى أجل غير محدود، ما قد
ارسال الخبر الى: