عمان متنفس تجارة الخليج اختناق هرمز ينعش ميناءي صحار والدقم

بينما يواجه العالم لحظة اضطراب تاريخية في موازين الطاقة والتجارة، تحولت موانئ سلطنة عُمان المطلة على بحر العرب إلى شريان رئيسي ومستدام لدول مجلس التعاون الخليجي، في ظلّ الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز والعمليات العسكرية التي شلت حركة الملاحة التقليدية، ما سلط الضوء على الدور المستقبلي لموانئ السلطنة في التجارة الخليجية.
فمع دخول أزمة مضيق هرمز مرحلة حرجة لم تعد موانئ الدقم وصلالة مجرد مرافق لوجستية بديلة، بل باتت تمثل الرئة الاستراتيجية التي تتنفس من خلالها الأسواق الخليجية التي تعتمد بنسبة تزيد على 80% على الواردات الغذائية، خاصّة أنّ دول المنطقة تواجه حالياً تحديات غير مسبوقة تتعلق بارتفاع تكاليف الشحن وأقساط تأمين مخاطر الحرب التي بلغت مستويات قياسية، ما دفع صانعي القرار إلى إعادة هندسة مسارات التجارة كلياً بعيداً عن نقاط الاختناق المائية، والاعتماد على العمق العُماني المرتبط بالمحيط الهندي، وفقاً محللين.

حذر رغم مشروع الحرية

رغم إطلاق القيادة المركزية الأميركية في الرابع من مايو/ آيار الجاري مشروع الحرية كعملية عسكرية تهدف إلى مرافقة السفن التجارية وتأمين خروجها عبر ممرات آمنة باستخدام طائرات مسيّرة تحت الماء لكشف الألغام، بهدف خفض علاوة المخاطر التي رفعت أسعار النفط إلى أكثر من 110 دولارات للبرميل، إلّا أن كبرى شركات الشحن لا تزال تبدي حذراً شديداً وتفضل المسارات العُمانية كبديل أكثر أماناً، حسب ما أورد تقرير نشرته منصة ديفينس سكوب DefenseScoop، المتخصّصة في تكنولوجيا الدفاع والأمن، في 4 مايو الجاري.

تراجع جماعي لبورصات الخليج باستثناء عُمان

فالتطورات الميدانية الأخيرة أثبتت أن الجغرافيا العُمانية هي الضمانة الوحيدة المتبقية لاستقرار سلاسل الإمداد، إذ توفر موانئ السلطنة وصولاً مباشراً إلى الأسواق العالمية دون الحاجة للمرور عبر مضيق هرمز الذي بات تحت تهديد المسيّرات والألغام البحرية. وعليه؛ تشير البيانات اللوجستية الرسمية إلى أنّ ميناء صلالة سجل زيادة هائلة في طلبات تحويل المسار بلغت 800%، بينما شهد ميناء صحار قفزة فلكية بنسبة 1.766% في طلبات تغيير وجهة السفن المحولة من الموانئ المتوقفة داخل الخليج.

استثمارات طويلة