قلق متصاعد في قطاع الطيران مع ارتفاع الوقود والاقتراض
قال مشاركون في مؤتمر كبير لقطاع الطيران عُقد هذا الأسبوع إن الارتفاع الحاد في تكاليف الوقود والاقتراض أصبح أكبر مصدر قلق للممولين في القطاع، متجاوزاً مسألة نقص الطائرات، ما يعكس تبدل أولويات السوق بعد سنوات هيمن خلالها نقص الطائرات وتأخر التسليمات على القطاع.
اسأل عربي alt="اسأل عربي"/>اطرح أسئلة حول هذا الموضوع
× كيف أثرت الحرب في المنطقة وارتفاع أسعار النفط على قطاع الطيران؟ إرساليتم إنشاء النصوص والإجابات بواسطة الذكاء الاصطناعي اعتمادًا على تقارير العربي الجديد، لذا يُنصح بالتحقق من المصادر المرفقة. (خدمة تجريبية)
هذا الموقع محمي بواسطة reCAPTCHA وتطبّق عليه سياسة الخصوصية وشروط الخدمة الخاصة بشركة Google.
تعمق أكثر في هذا الموضوع alt="محادثة جديدة"/> ×يتم إنشاء النصوص والإجابات بواسطة الذكاء الاصطناعي اعتمادًا على تقارير العربي الجديد، لذا يُنصح بالتحقق من المصادر المرفقة. (خدمة تجريبية)
هذا الموقع محمي بواسطة reCAPTCHA وتطبّق عليه سياسة الخصوصية وشروط الخدمة الخاصة بشركة Google.
وعززت الاضطرابات التي شهدتها السوق في الآونة الأخيرة هذا التحول، بما في ذلك إعلان شركة إير بالتيك إفلاسها، وقفزة أسعار النفط المرتبطة بتحقيق الحوثيين مكاسب في الحرب في المنطقة، إضافة إلى ارتفاع عوائد سندات الخزانة الأميركية.
وفي السياق، قال الرئيس التنفيذي لشركة أفييشن كابيتال غروب للتأجير توماس بيكر، خلال المؤتمر الذي استضافته الجمعية الدولية لتجارة طائرات النقل إستات: أشعر بأن السوق تتحول. أعتقد أن الشتاء سيكون أكثر قسوة، من الناحية المالية، مما يتوقعه كثيرون. وقد حذر محللون بالفعل من أن شركات الطيران الأصغر حجماً قد تتعرض لضغوط في الأشهر المقبلة بسبب ارتفاع تكاليف الوقود.
الزخم في قطاع الطيران قد يتعثر أو يتلاشى
قبل عام، انصب تركيز المشاركين في مؤتمر إستات، الذي انطلق قبل 43 عاماً بوصفه تجمعاً غير رسمي لشركات الطائرات المستعملة في ولاية فلوريدا، على نقص الطائرات والمحركات، وهو ما دفع قيمة الطائرات وأسعار التأجير إلى الارتفاع. ورغم أن العقبات التي تؤخر إنتاج الطائرات وتسليمها لا تزال قائمة، يعتبرها عدد من المسؤولين التنفيذيين اليوم عامل دعم
ارسال الخبر الى: