لوموند أزمة البحر الأحمر الهند في الخطوط الأمامية

قالت صحيفة “لوموند” الفرنسية إن أنشومان كانوريا يراقب من مزارع الشاي التابعة له في شمال شرق الهند الوضع الجيوسياسي في البحر الأحمر. فمن خلال مهاجمة السفن التجارية في هذه المنطقة، حيث يمر %70من الواردات الأوروبية عبر قناة السويس، نجح المتمردون الحوثيون في اليمن في خفض حركة المرور البحرية بنحو النصف.

يؤدي التحويل عبر رأس الرجاء الصالح، في جنوب أفريقيا، إلى إطالة أمد الرحلة بما لا يقل عن عشرة أيام، ومضاعفة تكلفة نقل الشاي من الهند إلى لندن أو باريس أو سانت بطرسبرغ (روسيا) ثلاث مرات. “تضاف هذه الزيادة إلى الارتفاع الكبير في أسعار الأسمدة وتكاليف الإنتاج لدينا”، يقول أنشومان كانوريا، الذي يخشى خسارة حصّته في السوق لصالح كينيا، وهي منتِج آخر للشاي أقرب إلى الاتحاد الأوروبي، والتي وقّعت اتفاقية تجارية معه في عام 2023.

وبحسب تقديرات مركز دراسات نظام البحوث والمعلومات للدول النامية، التابع للحكومة الهندية، فإن أزمة البحر الأحمر قد تكلّف البلاد 30 مليار دولار من الصادرات، وبالتالي خفضها بمقدار %6,7 خلال السنة المالية التي تنتهي في 31 مارس/آذار 2024 مقارنة بالعام السابق. قال وزير الدولة للتجارة في الهند، سونيل بارثوال، في بداية شهر يناير/ كانون الثاني الجاري: “إننا نراقب الوضع عن كثب”.

وتنقل الصحيفة عن كبير تانيجا، الباحث في مؤسسة أوبزرفر للأبحاث، وهي مؤسسة بحثية مقرها دلهي، قوله: “أمن الطاقة في البلاد أيضًا هو الذي أصبح على المحك، حيث تستورد الهند %86 من استهلاكها من النفط والغاز. لأن البحر الأحمر كان البديل الوحيد لمضيق هرمز [الواقع بين إيران والإمارات العربية المتحدة]، الذي تعطّلت حركة المرور فيه في عام 2019 بسبب التوترات بين الولايات المتحدة وإيران”.

وحذرت “لوموند” من مغبة أن أدنى زيادة في أسعار النفط قد يكون لها تداعيات سياسية كبيرة، قبل أشهر قليلة من الانتخابات العامة في الهند، المقرر إجراؤها في شهر مايو/أيار المقبل.

ونقلت الصحيفة عن إيزابيل سان ميزارد، الأستاذة في المعهد الفرنسي للجغرافيا السياسية، قولها إن “الهند تقع على خط المواجهة بسبب قربها الجغرافي. وهي