فوضى شحن عالمية بسبب البحر الأحمر وبنما وأوروبا تلجأ إلى روسيا

تتبدل خريطة نقل البضائع عالمياً وسط تصاعد الصراع في البحر الأحمر وجفاف قناة بنما في أميركا الوسطى، إذ ترتفع التكاليف وتطول مدة الرحلات، ما دعا الأوروبيين للاضطرار إلى نقل السلع الواردة من آسيا عبر السكك الحديدية الروسية في تطور لافت رغم العداء الشديد تجاه موسكو بسبب الحرب المستمرة في أوكرانيا منذ عامين.

فقد اصطفت أكثر من 50 سفينة لعبور قناة بنما في أحد الأيام الأخيرة، بدءاً من الناقلات التي تنقل غاز البروبان إلى سفن الشحن المحملة بالأغذية. وقد أدى الجفاف الذي طال أمده إلى قيام مشغل القناة بخفض عدد السفن المارة، ما أدى إلى فترات انتظار أطول، كما أصبحت الرسوم التي تدفعها السفن الآن أكثر تكلفة بنحو ثمانية أضعاف من المعتاد.

وتمر قناة بنما بواحدة من أكثر الفترات جفافاً خلال قرن من تشغيل الممر المائي الاصطناعي. ويأمل المسؤولون أن يتوقف الجفاف، الذي بدأ في منتصف العام الماضي 2023، في نهاية موسم الجفاف في مايو/أيار المقبل.

ويمر ما يقرب من 5% من التجارة العالمية المنقولة بحراً عبر قناة بنما التي تعد بوابة لـ 40% من حركة الحاويات الأميركية، كما تستخدم العديد من دول أميركا الجنوبية القناة لنقل ما يقرب من ربع صادراتها.

ويسمح مشغل القناة عادة بعبور حوالي 36 سفينة يومياً، لكنه خفض العدد إلى 24 سفينة في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي، وخطط لخفض عدد العبور إلى 18 سفينة في فبراير/شباط الماضي، لكن بعض الأمطار ساعدت في استقرار مستويات المياه والعدول عن هذا الخفض.

وانخفض عبور السفن في القناة في يناير/كانون الثاني 2024 بنسبة 36% عن الفترة نفسها من العام الماضي. ويريد مشغل القناة استثمار نحو مليار دولار في مشاريع تسمح بالوصول إلى احتياطيات المياه، لكن المشروع قد يستغرق سنوات حتى يكتمل.

ويتعقد مشهد الشحن البحري العالمي مع تأجج الصراع في البحر الأحمر، إذ يصعّد الحوثيون في اليمن هجماتهم ضد السفن الأميركية والبريطانية والإسرائيلية ردّاً على استمرار العدوان الإسرائيلي على قطاع غزة وكذلك تدخل القوات الأميركية بتوجيه ضربات ضد الحوثيين منذ حلول