nbsp فاجأت جماعة الحوثي بقرارها المساند للشعب الفلسطيني في قطاع غزة بعد أحداث طوفان الأقصى في 7 أكتوبر تشرين الأول 2023 إسرائيل والعالم بعد أن تكفلت بخوض معركة طوفان أخرى لكن في الجانب الاقتصادي كان مسرحها الرئيسي البحر الأحمر وباب المندب بالإضافة إلى استهداف موانئ ومطارات الاحتلال ونفذت جماعة الحوثي التي تحكم صنعاء ومعظم محافظات شمالي اليمن ابتداء منذ 14 نوفمبر تشرين الثاني 2023 نحو 2155 هجوما بالصواريخ البالستية والمجنحة والفرط صوتية والطائرات والزوارق المسيرة إذ شملت السفن الإسرائيلية والسفن التابعة للدول الداعمة لها في البحر الأحمر وباب المندب وخليج عدن إضافة إلى موانئ ومطارات في مدن الاحتلال الإسرائيلي كما جرى استهداف نحو 228 سفينة منذ بداية قرارها بالتدخل لإسناد الشعب الفلسطيني في غزة وفرض حظر بحري على الملاحة والسفن المتجهة إلى الاحتلال الإسرائيلي وذلك قبل نحو عامين وتتفاوت الآراء في عملية تقييم الأثر الذي أحدثته صنعاء في استهدافها الاحتلال الإسرائيلي مقابل الخسائر والأضرار التي طاولت اليمن غير أن عديد المصادر في العاصمة صنعاء تؤكد أن تدخلها كان له تأثير كبير من خلال استنزاف اقتصاد الاحتلال الإسرائيلي وتكبيده خسائر فادحة وحصار موانئ مثل حيفا وإيلات وشل حركة الملاحة والشحن البحري الإسرائيلي وإلحاق أضرار جسيمة بقطاع النقل الجوي كما فرض حصار خانق وجرى استهداف متواصل لمطار بن غوريون أدى لتعطيله وخروجه عن الخدمة عديد المرات طوال الفترة الماضية إضافة إلى الارتفاع الكبير الذي حصل من شركات التأمين في السياق يقول المحلل الاقتصادي اليمني نبيل الشرعبي لـالعربي الجديد من خلال متابعتي لوسائل إعلام الاحتلال الإسرائيلي فقد كان للإسناد بمستوى الإمكانات المتاحة والمتوفرة له تأثير على حركة الطيران والأمن الملاحي الجوي وكان سببا في إعلان شركات طيران عالمية إيقاف رحلاتها لفترات وبعضها ما يزال لا يسير رحلات وشركات قلصت رحلاتها إضافة إلى خسائر اقتصادية بعشرات ملايين الدولارات ناهيك عن تأثر قطاع السياحة وقطاعات أخرى وفي ما يتعلق بجبهة البحر الأحمر يشير الشرعبي إلى أن الأضرار كانت كبيرة وباعتراف مسؤولي الاحتلال إذ تمثلت أبرز التأثيرات في توقف ميناء إيلات على البحر الأحمر وهو الميناء الذي يغذي إسرائيل من خطوط الملاحة على البحر الأحمر فيما انعكس تأثير هذه الجبهة على المستوى الاقتصادي والصناعي والسلعي وأسعار المستهلك جراء توقف شركات شحن عدة عن تسيير سفنها إلى موانئ الاحتلال بسبب تحذيرات اليمن والاستهداف للسفن التي تحاول كسر الحصار البحري عبر البحر الأحمر وأضاف ما نتج عنه إما تأخير في فترات الشحن جراء الالتفاف عبر رأس الرجاء الصالح أو حدوث أزمة في المواد الخام حسب الاقتصادي اليمني وكذلك وصول سلع ومنتجات طازجة وزيادة في رسوم الشحن وفي رسوم التأمين وبنسب متفاوتة تبدأ من 200 ليرتفع مبلغ التأمين على سفينة الشحن من حوالى 1 5 مليون دولار إلى أكثر من 5 ملايين دولار فضلا عن رسوم الشحن التي سجلت زيادة تبدأ من 40 دولارا إلى ألف دولار على الحاوية الواحدة ناهيك عن الرسوم الإضافية الناتجة عن الالتفاف عبر رأس الرجاء الصالح وبحسب مختصين فإن خلق بلبلة وتوتر واضطراب باستهداف بعض القطاعات مثل الطيران والنقل الجوي كان بمثابة إشعال الفتيل في قطاع اقتصادي شديد الحساسية للأحداث إذ يعتبر قطاع السياحة والطيران أحد أهم مفاصل اقتصاد الاحتلال الإسرائيلي كما قامت سلطة صنعاء بمعاقبة 64 شركة انتهكت قرار الحصار البحري الذي فرض على إسرائيل في 27 يوليو تموز الماضي 2025 إذ جرى بموجب ذلك منع كامل أساطيل هذه الشركات المحظورة من عبور البحر الأحمر ومضيق باب المندب وخليج عدن وبحر العرب ويؤكد الخبير الاقتصادي اليمني من صنعاء رشيد الحداد لـالعربي الجديد أن الخيار العسكري في المساندة اليمنية كان مؤثرا في الصراع فصنعاء وظفت الجغرافيا لنصرة فلسطين فأقرت إغلاق البحر الأحمر أمام السفن الإسرائيلية والمتجهة لإسرائيل ولم تعلن إغلاق باب المندب حتى يمكن القول بأنها أثرت على حركة الملاحة الدولية في البحر الأحمر لذا فالحظر اليمني كان محددا بمنع مرور الملاحة الإسرائيلية وامتد إلى خليج عدن والبحر العربي ووصل إلى المحيط الهندي كما تمكنت صنعاء في هذا الحصار من منع مرور صادرات وواردات إسرائيل من أهم الممرات العالمية في المنطقة وعملت على تنفيذ قرارها بضرب السفن الإسرائيلية والمتجهة لإسرائيل وإغراق السفن التي حاولت كسر الحظر البحري المفروض على إسرائيل ويقول الخبير الاقتصادي إن من آثار هذا الحصار هو رفع كلفة الإنتاج خاصة في القطاعين الصناعي والتكنولوجيا الفائقة الإسرائيلية وهو القطاع الذي يعد أهم أعمدة اقتصاد الاحتلال وفوق كل ذلك فشلت أميركا بكل قوتها في حماية مصالح إسرائيل البحرية فالحصار البحري أدى إلى إغلاق ميناء إيلات وتراجع الصادرات الإسرائيلية للأسواق العالمية بنسبة كبيرة حسب الاقتصادي اليمني