زيادة عائدات تركيا من مضيق البوسفور بعد رفع قيمة الفرنك الذهبي

زادت عائدات تركيا من رسوم عبور السفن في مضيق البوسفور بعدما رُفعت بنسبة 15% ابتداء من الشهر الماضي، في مورد إضافي لاقتصاد يسعى لدخول نادي العشرة الكبار. وجاء ذلك مع عبور 19 ألفا و381 سفينة مضيق البوسفور في إسطنبول خلال النصف الأول من عام 2025، بحسب بيانات وزارة النقل والبنية التحتية التركية. وأظهرت البيانات الرسمية أن المضيق، الذي يربط بحر مرمرة بالبحر الأسود، شهد عبور 7,232 سفينة بضائع عامة و3,479 سفينة بضائع سائبة وسفن شحن أخرى. كما بلغ عدد السفن التي يتجاوز طولها 300 متر نحو 46 سفينة، فيما تراوح طول 855 سفينة بين 250 و300 متر. وبلغ المتوسط اليومي لعدد السفن العابرة في الاتجاهين 107 سفن خلال الفترة من يناير/كانون الثاني إلى يونيو/حزيران.

وزادت العائدات عقب رفع تركيا قيمة الفرنك الذهبي (الوحدة المحاسبية المعتمدة في احتساب الرسوم بموجب اتفاقية مونترو) بنسبة 15% لتبلغ 5.83 دولارات، وفق ما أكده وزير النقل والبنية التحتية التركي، عبد القادر أورال أوغلو. وأوضح أن القرار يأتي ضمن خطة إعادة التقييم التي انطلقت عام 2022 بقرار رئاسي وشهدت زيادات سنوية متتالية؛ ومع التعديل الأخير تكون الرسوم المفروضة على السفن (بما يشمل رسوم التوجيه والمنارات والخدمات الصحية) قد ارتفعت بمقدار 7.2 مرات عما كانت عليه قبل 2022.

استئناف ملاحة مضيق البوسفور في تركيا

وأضاف الوزير أن التعديل يعكس تكاليف التشغيل بشكل أكثر عدالة، مؤكدا استخدام العوائد لدعم استدامة الخدمات العامة المرتبطة بالمضائق، التي تعد من أكثر الممرات المائية تعقيدا وخطورة عالميا. وأشار إلى استمرار أعمال تطوير البنية التحتية، وتعزيز أنظمة مراقبة حركة السفن لضمان أعلى معايير السلامة البحرية وحماية البيئة. ويعتبر البوسفور واحدا من أكثر الممرات البحرية ازدحاما في العالم؛ ورغم كونه ممرا داخليا فإنه يؤدي دورا محوريا في النقل الدولي، لكونه المنفذ البحري الوحيد لعدة دول مطلة على البحر الأسود مثل رومانيا وبلغاريا وأوكرانيا وجورجيا.

كما يعد مضيق البوسفور الطريق الأبرز لنقل النفط الروسي؛ إذ تشير تقديرات إلى عبور