أعلنت الولايات المتحدة الأميركية أمس الأحد أنها ستبدأ اعتبارا من اليوم الاثنين تنفيذ حصار بحري شامل على الموانئ الإيرانية وردت طهران على القرار الأميركي بتأكيدها أن الأمن في الممرات المائية الإقليمية إما أن يكون للجميع أو لا يكون لأحد وقال العميد إبراهيم ذو الفقاري المتحدث باسم مقر خاتم الأنبياء للعمليات في القوات المسلحة الإيرانية القيود الإجرامية التي تفرضها أميركا على حركة الملاحة في المياه الدولية عمل غير قانوني ويشكل مصداقا واضحا للقرصنة البحرية مضيفا أن القوات المسلحة الإيرانية تعلن بصراحة وحزم أن أمن الموانئ في الخليج وبحر عمان إما أن يكون مشتركا بين الجميع أو لن يكون متوافرا لأي طرف nbsp وأشار ذو الفقاري إلى أنه إذا تم تهديد أمن الموانئ الإيرانية في مياه الخليج أو بحر عمان فلن يكون أي ميناء في المنطقة آمنا بعد ذلك وأكد أن الجمهورية الإسلامية الإيرانية ستواصل مبدأ الدفاع المشروع عن أمنها البحري وفق القانون الدولي وأن ممارسة السيادة على مياهها الإقليمية حق طبيعي للشعب الإيراني nbsp يأتي هذا الحصار فيما تعرض القطاع البحري الإيراني منذ 2018 إلى أشد أنواع العقوبات الأميركية التي استهدفت الموانئ وخطوط الملاحة وشركات التأمين والنقل وتشمل العقوبات قيودا على مالكي السفن والشركات المشغلة ووكلاء الشحن والجمعيات البحرية وشركات تسجيل الأعلام وحتى الجهات المالية الممولة للعمليات البحرية وتصف التقارير الدولية هذه العقوبات التي فرضت مجددا منذ عام 2018 وبدأت جذورها عام 2005 بأنها الأقسى في تاريخ النقل البحري التجاري الحديث أهمية اقتصادية واستراتيجيةnbsp تشير منظمة الموانئ والملاحة البحرية الإيرانية إلى أن الموانئ تعتبر الركيزة الأساسية لاقتصاد البلاد إذ تمر عبرها أكثر من 90 من تجارة إيران الخارجية وهي تعد الرابط الرئيسي بين الأسواق الدولية والإنتاج الوطني سواء في صادرات النفط والمشتقات البتروكيماوية أو الواردات الغذائية والسلع الأساسية nbsp تقول المنظمة في تقريرها السنوي إن تطوير البنى التحتية للموانئ لا يقتصر على تنشيط التجارة بل يوفر فرص عمل مباشرة وغير مباشرة لعشرات آلاف الأشخاص ويسهم في التنمية الاجتماعية للمجتمعات الساحلية وتضيف أن كل دولار يستثمر في تطوير الموانئ يولد تأثيرا مضاعفا في الاقتصاد الكلي من خلال تعزيز الاستيراد والتصدير وخفض تكاليف النقل nbsp يبلغ طول السواحل الإيرانية شمالا وجنوبا أكثر من 5800 كيلومتر وتمتلك البلاد ما يقارب 30 ميناء عاملا على الخليج وبحر عمان شمالا على بحر قزوين ومن أبرزها ميناء الشهيد رجائي في بندر عباس ميناء الإمام الخميني ميناء بوشهر ميناء چابهار ميناء أنزلي وميناء أميرآباد nbsp ويشير التقرير إلى أن هذه الموانئ تتكامل في شبكة بحرية تربط إيران بالممرات الدولية الشمال والجنوب والشرق والغرب ما يمنحها موقعا محوريا بين قارات آسيا وأوروبا وأفريقيا وتشغل إيران في الوقت الراهن أسطولا بحريا يصنف في المرتبة الثالثة والعشرين دوليا من حيث القدرة التشغيلية والنقل التجاري nbsp تلفت البيانات الإيرانية إلى أن أهمية الموانئ لا تقتصر على تسهيل التجارة بل تمتد لتشمل أنشطة الصناعات البحرية والصيد وصيانة السفن والسياحة الساحلية وتقدر مساهمة هذا القطاع في الناتج المحلي بنحو 6 مع خطط لزيادتها إلى 10 خلال السنوات المقبلة بفضل استثمارات القطاعين العام والخاص nbsp وتؤكد المنظمة أن تطوير ممرات الملاحة والمناطق الاقتصادية الساحلية جزء من رؤية إيران لتصبح مركزا للنقل الإقليمي مستفيدة من موقعها الجغرافي بين ثلاث مضائق استراتيجية هرمز السويس ومالاكا والتي تمثل الممرات البحرية الأكثر أهمية في العالم nbsp وفق بيانات منظمة الموانئ والملاحة البحرية الإيرانية فإن 23 ميناء شاركت في حركة التجارة البحرية لعام 2023 حيث احتل ميناء الشهيد رجائي المركز الأول بحصة بلغت 53 من إجمالي 157 مليون طن من البضائع المشحونة والمفرغة تلاه ميناء الإمام الخميني بنسبة 30 ثم ميناء بوشهر بـ3 1 فموانئ أميرآباد بنسبة 3 وجابهار بـ2 6 وبندر لنغه بـ2 2 وخرمشهر بـ1 8 فيما سجل كل من بندر أنزلي والشهيد باهنر نسبة 1 2 في حين توزعت الموانئ الأربعة عشر المتبقية على نسب تقل مجتمعة عن 2 ما يعني أن ميناءي الشهيد رجائي والإمام الخميني في الخليج وحدهما يستحوذان على نحو 85 من إجمالي التجارة البحرية الإيرانية الموانئ الجنوبية لإيرانnbsp 1 ميناء الشهيد رجائي ـ بندر عباسnbsp يعد ميناء الشهيد رجائي القلب النابض للملاحة التجارية الإيرانية وأكبر ميناء في البلاد من حيث الطاقة التشغيلية يقع على الساحل الجنوبي بمحافظة هرمزغان قرب مدخل مضيق هرمز ويشكل المركز الأول للتجارة البحرية الإيرانية بنسبة تصل إلى 53 من إجمالي حجم البضائع المنقولة عبر الموانئ nbsp يحتوي الميناء على المنطقة الاقتصادية الخاصة الشهيد رجائي الممتدة على أكثر من 5700 هكتار تضم 24 رصيفا نشطا ومناطق خلفية تقدر بنحو 2400 هكتار يخطط لتوسيعها لتصبح 2700 هكتار إضافية قريبا nbsp بحسب تقرير منظمة الموانئ يتعامل الميناء سنويا مع أكثر من 90 مليون طن من السلع ويستقبل نحو أربعة آلاف سفينة من مختلف الأنواع من ناقلات النفط العملاقة إلى سفن الحاويات والبضائع العامة ويسجل الميناء تبادلا تجاريا مع أكثر من 80 ميناء عالميا ما يجعله بوابة رئيسية للتجارة الإيرانية مع آسيا وأفريقيا وأوروبا nbsp يعد الميناء أكبر مركز للحاويات في البلاد بطاقة أكثر من ستة ملايين وحدة نمطية TEU سنويا وتخطط السلطات لرفعها إلى 20 مليون وحدة بحلول عام 2040 وترتبط المنطقة مباشرة بشبكة السكك الحديدية والطرق السريعة الوطنية ما يمنحها ميزة في النقل المتكامل واللوجستيات العابرة للحدود nbsp الميناء هو نقطة الالتقاء الأهم في ممر النقل الدولي شمال جنوب الذي يبدأ من المحيط الهندي والخليج ويمر عبر الأراضي الإيرانية إلى بحر قزوين وصولا إلى روسيا وسانت بطرسبورغ وأوروبا الشمالية هذه الميزة جعلت من الشهيد رجائي محورا استراتيجيا في حركة التجارة بين الشرق والغرب nbsp من الناحية الاقتصادية يساهم الميناء بحوالي نصف إجمالي عائدات النقل البحري لإيران وتشير الإحصاءات إلى أنه شهد نموا بنسبة 92 في واردات السلع الأساسية عام 2021 مقارنة بالعام السابق حيث دخل عبره أكثر من 3 38 ملايين طن من الحبوب والزيوت النباتية والسلع الزراعية ويضم الميناء مستودعات حديثة مبردة وجافة ومحطات متطورة للسكك الحديدية وشبكات نقل بري متصلة بمناطق الصناعات الكبرى في الداخل nbsp ويلعب الميناء دورا رئيسيا في تأمين احتياجات الأسواق الداخلية من المواد الغذائية ويعد مركزا لوجستيا يربط إيران بالدول المجاورة في الخليج وجنوب آسيا كما تسعى الحكومة إلى تحويله إلى مركز تحويلي إقليمي للبضائع العابرة ترانزيت لتعزيز الموقع التنافسي لإيران في مواجهة موانئ المنطقة مثل جبل علي وصلالة 2 ميناء الإمام الخميني في خوزستانnbsp يقع شمال غربي الخليج عند مدخل خور موسى في محافظة خوزستان جنوب غربي البلاد وتبلغ مساحته 11041 هكتارا يعد من أضخم الموانئ من حيث السعة التشغيلية والتجهيز الهندسي إذ يستقبل ناقلات نفط ضخمة وسفن فحم وشحن عام ويعتبر المرفأ الرئيس لتصدير المنتجات البتروكيماوية والمعادن متصلا بشبكة السكك الحديدية والجسور البرية المؤدية إلى العراق وتركيا وأوروبا الشرقية nbsp ينقل الميناء سنويا نحو 16 5 مليون طن من البضائع وما يقارب 6300 مسافر عبر خطوطه البحرية ويشكل حلقة أساسية في منظومة الصادرات الإيرانية نحو أسواق الخليج والبحر المتوسط nbsp 3 ميناء جابهارnbsp يقع جنوب شرقي البلاد على بحر عمان وهو المنفذ الإيراني الوحيد على المحيط الهندي يضم محطتين رئيسيتين هما الشهيد كلانتري والشهيد بهشتي بطاقة تراوح بين 15 و100 ألف طن حمولة لكل سفينة وتشير الإحصاءات إلى أن 1 4 مليون طن من البضائع و1600 سفينة يتم التعامل معها سنويا يعد الميناء محورا لممر النقل شمال جنوب كما يمنح الدول المحاصرة بريا في آسيا الوسطى مثل أفغانستان وتركمانستان وأوزبكستان منفذا إلى المياه المفتوحة وتشارك الهند في عمليات تطوير الميناء بموجب اتفاق ثنائي فيما تعمل إيران على تعميق الأرصفة وإنشاء مناطق صناعية حوله nbsp الموانئ الشمالية لإيرانnbsp 1 ميناء أميرآبادnbsp يقع في محافظة مازندران على بحر قزوين يضم 33 رصيفا ويستخدم لنقل نحو خمسة ملايين طن من البضائع والنفط سنويا يرتبط الميناء مباشرة بخط السكك الحديدية ما يسهل التبادل التجاري مع روسيا ودول آسيا الوسطى وتخطط الحكومة لتحويله إلى مركز رئيسي لتجارة الحبوب والزيوت الغذائية الروسية نحو الخليج nbsp 2 ميناء أنزليnbsp من أقدم الموانئ على بحر قزوين وأكثرها نشاطا بمساحة 71 هكتارا وعمق 6 5 أمتار ويستوعب سفنا تصل حمولتها إلى 5000 طن يتعامل مع أكثر من 1300 سفينة وأربعة ملايين طن من البضائع سنويا وتشمل صادراته الفواكه المجففة ومواد البناء فيما يستورد الآلات وقطع الغيار والمواد الخام nbsp 3 ميناء نوشهرnbsp يقع على الساحل الجنوبي لبحر قزوين على بعد 194 كيلومترا من طهران بمساحة 44 هكتارا ويستقبل نحو 500 سفينة سنويا بحمولة إجمالية تبلغ 1 5 مليون طن وتخطط السلطات لتوسعة الميناء ببناء أرصفة تجارية وصوامع للحبوب ومنشآت تبريد لزيادة قدرته التنافسية nbsp