أعلنت القيادة المركزية الأميركية في مذكرة للبحارة اليوم الاثنين أن الجيش الأميركي سيفرض حصارا في خليج عمان وبحر العرب شرق مضيق هرمز وسيشمل الحصار جميع حركة السفن بغض النظر عن علمها لكن التصعيد الأكبر جاء من الرئيس الأميركي دونالد ترامب فوفقا لما نشره على منصة تروث سوشال الحصار لن يقتصر على منع السفن من دخول إيران بل سيمتد لملاحقة أي سفينة دفعت رسوما لطهران حتى لو كانت في أعالي البحار المياه الدولية وكتب ترامب لن يحظى أي طرف دفع رسوما غير قانونية بالمرور الآمن أي شخص يدفع لإيران سيجري اعتراض سبيله وكان من المفترض أن يشمل الاتفاق بين واشنطن وطهران فتح مضيق هرمز nbsp لكن إيران اقترحت أن السفن يجب أن تحصل على إذنها وإلا فقد يجري استهدافها وتدميرها وقالت إنها قد تفرض رسوما مقابل المرور الآمن وأشارت بعض التقارير الإعلامية إلى أن خطة طهران تتضمن الحق في المطالبة برسوم عبور تصل إلى مليوني دولار 1 5 مليون جنيه إسترليني لكل سفينة على أن يجري تقاسم العائدات بين إيران وسلطنة عمان الدولتين اللتين تقعان على حدود المضيق وفق تقرير نشرته بي بي سي وشهد الموقف الأميركي تجاه إيران تقلبات حادة خلال الأسبوع الماضي فبعدما ألمح الرئيس ترامب إلى إمكانية التوصل لاتفاق حول رسوم مشتركة قبيل تعثر المفاوضات الجمعة الماضية عاد ليتخذ مسارا تصعيديا عبر منصات التواصل الاجتماعي محذرا طهران من مغبة فرض رسوم على ناقلات النفط العابرة لمضيق هرمز ومطالبا إياها بوقف هذه الممارسات فورا وأظهرت بيانات الملاحة الصادرة عن شركتي Kpler وLSEG تحرك ناقلتي نفط مرتبطتين بإيران عبر المضيق اليوم الاثنين وهما ناقلتي أورورا ونيو فيوتشر في خطوة سبقت البدء الفعلي للحصار الأميركي المخطط له على الموانئ والمناطق الساحلية الإيرانية وكانت إدارة ترامب طبقت مسبقا ضد فنزويلا الاستراتيجية ذاتها مطلع هذا العام حين فرضت واشنطن حصارا بحريا صارما على النفط الخام في أعالي البحار وهو المسار الذي انتهى بعملية عسكرية أميركية أدت إلى اختطاف الرئيس نيكولاس مادورو وزوجته في يناير الماضي سفن عبرت هرمز شهدت حركة الملاحة في الممر المائي تحولات جذرية نتيجة الحرب فبعد أن كان متوسط العبور اليومي يبلغ 138 سفينة وفقا لمركز المعلومات البحرية المشترك انخفضت الحركة بحدة لتصل طوال شهر مارس إلى مستوى يقارب هذا المعدل اليومي السابق فقط إذ غادرت الخليج 100 سفينة ودخلته 40 أخرى بحسب تقديرات لويدز ليست إنتليجنس وسجل موقع مارين ترافيك عبور ناقلة النفط الخام كراتشي التي ترفع العلم الباكستاني كأول سفينة غير إيرانية تعبر المضيق وهي ناقلة متوسطة الحجم محملة بخام أبو ظبي ومصدرها جزيرة داس التي تبعد 100 ميل شمال غرب البر الرئيسي لدولة الإمارات وتعد مركزا استراتيجيا لتصدير الطاقة كما أثمرت المحادثات مع طهران عن مرور ناقلتين للغاز البترولي المسال هما شيفاليك وناندا ديفي اللتان وصلتا إلى الهند أما في سوق النفط الخام فقد رصدت شركة كيبلر عبور 17 ناقلة لمضيق ملقا في الفترة ما بين اليوم الثاني للحرب ويوم الأحد الماضي من بينها سبع ناقلات ترفع العلم الإيراني ويرجح حملها لنفط طهران الخام الذي تذهب غالبيته للصين وبحسب صحيفة وول ستريت جورنال فإن ناقلة واحدة فقط من تلك السفن تتجه نحو أوروبا وتديرها شركة أسوشيتد ماريتيم في هونغ كونغ بينما لوحظ السماح بمرور السفن التي تبث تعريفات تشير لتبعيتهما للصين مثل عبارة مالك صيني أو طاقم صيني بالكامل لتسهيل عبورها وسط هذه الظروف عملات مشفرة للدفع وكشف تقرير نشره موقع تي آي أم المتخصص في تتبع الجرائم الرقمية عن مقترح إيراني يتيح دفع رسوم عبور مضيق هرمز باستخدام اليوان الصيني أو العملات المشفرة بدءا من منتصف مارس 2026 في سابقة هي الأولى من نوعها عالميا لاستخدام البنية التحتية المشفرة كآلية إيراد سيادي عند نقطة اختناق بحرية حيوية وتشير تقديرات الموقع إلى أن هذا النظام قد يولد عوائد يومية تصل إلى 20 مليون دولار من ناقلات النفط وحدها مع توقعات بارتفاع الإيرادات الشهرية لتتراوح بين 600 و800 مليون دولار في حال توسيع النطاق ليشمل سفن الغاز الطبيعي المسال وتهدف طهران من خلال تسوية المدفوعات عبر الكريبتو إلى تجاوز نظام البنوك المراسلة الأميركي وضمان سرعة التنفيذ ما يجعل اعتراض هذه المبالغ في الوقت الفعلي تحديا تقنيا كبيرا وتجري آلية العمل عبر تواصل مشغلي السفن مع وسيط تابع للحرس الثوري لتقديم سجلات الملكية وبيانات الشحنة والوجهة وتتبع AIS ليتولى الحرس الثوري فحص السفينة والتأكد من عدم ارتباطها بالولايات المتحدة أو إسرائيل حيث يحظر عبور سفن الدول المصنفة معادية بشكل كامل وفي إطار هذا النظام تعتمد إيران تصنيفا خماسيا للجنسيات حسب درجات الود لتحديد قيمة الرسوم وفق الموقع ذاته بحيث تمنح الدول الصديقة معدلات مخفضة تبدأ من 0 50 إلى 1 دولار لكل برميل نفط خام ما يعني أن ناقلة النفط العملاقة المشحونة بالكامل قد تدفع رسوما تصل إلى 2 مليون دولار وبمجرد إتمام الدفع تحصل السفينة على رمز مرور عبر مرسل لاسلكي ومرافقة من بحرية الحرس الثوري عبر ممر شمالي حول جزيرة لارك من جهتها تروج وسائل الإعلام الإيرانية لهذا الإجراء باعتباره ممارسة لسيادة الدولة وليس مجرد تدبير مالي وقت الحرب مستندة في تبريرها القانوني إلى عدم تصديق إيران على اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار التي تحظر رسوم المرور العابر ما يمنحها الحق في فرض رسوم مقابل خدمات الأمن والإرشاد والمراقبة البيئية بوابة رسوم طهران عملت إيران على تغيير مسار الملاحة المعتاد من وسط المضيق إلى ما وصفته بـ الممر الآمن الواقع ضمن مياهها الإقليمية وهو مسار شمالي يمر بين جزيرة لارك والبر الرئيسي الإيراني وفقا لتقرير صحيفة الغارديان ويمنح هذا المسار الجديد السلطات الإيرانية وقوات الحرس الثوري القدرة على إجراء فحص بصري للسفن ومنحها موافقات العبور وهو ما دفع محللي لويدز ليست لإطلاق تسمية بوابة رسوم طهران على هذا الممر معتبرين إياه وسيلة لفرض السيطرة الكاملة على حركة الملاحة ورصد محللو لويدز ليست قيام سفينتين على الأقل بدفع رسوم للعبور إذ وصلت إحدى الدفعات إلى 2 مليون دولار لناقلة نفط خام عملاقة وتشير التقارير إلى أن هذه المبالغ سددت باليوان الصيني لتجنب العقوبات الغربية المفروضة على الحرس الثوري من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ما يسهل الالتفاف على النظام المالي الأميركي وفي هذا السياق ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن ملاك سفن من اليونان والصين والهند وباكستان بدأوا بالفعل مفاوضات مع الحرس الثوري لتأمين عبور سفنهم إذ تصل الرسوم المتفاوض عليها مسبقا إلى مليوني دولار للناقلات الضخمة بينما تعفى السفن الإيرانية من هذه التكاليف وتشمل قائمة السفن العابرة ناقلات النفط الخام المتجهة إلى الصين وسفن الغاز البترولي المسال المتجهة للهند بالإضافة إلى سفن البضائع التي تنقل السلع الأساسية مثل الصويا والذرة والأرز إلى الموانئ الإيرانية وتشير بيانات لويدز ليست إنتليجنس إلى أنه في الفترة ما بين 13 مارس و9 إبريل سجلت حركة الملاحة عبر الطريق الشمالي 122 عملية عبور قامت بها 100 سفينة مختلفة ورغم أن العديد من هذه السفن ترفع أعلام دول مثل بنما وجزر مارشال ومالطا إلا أن أغلبها يتركز في قطاع شحن البضائع السائبة وناقلات المنتجات البترولية التي تنقل الصادرات الإيرانية إلى الأسواق الصينية والهندية على نحو رئيسي