مصر تدرس تحديث الخط الثاني لمترو الأنفاق بنحو 15 مليار جنيه

تبحث مصر طرح مشروع على الشركات المحلية لتحديث البنية التحتية للخط الثاني لمترو الأنفاق في القاهرة، بتكلفة تقديرية تبلغ نحو 15 مليار جنيه (أكثر من 309 ملايين دولار)، على أن تتولى الهيئة القومية للأنفاق عملية التمويل، وفق ما نقلته بلومبيرغ.

الخط الثاني، الذي افتُتح عام 1996، يمتد لمسافة 21.6 كيلومتراً، ويضم 20 محطة تربط بين شبرا الخيمة شمال العاصمة المصرية والمنيب جنوبها، وينقل يومياً أكثر من مليون راكب. وتشمل أعمال التطوير المزمع تنفيذها تركيب أبواب على الأرصفة، وتحديث مرافق المحطات، وإجراء تجديدات لمسار السكة الحديد، بالإضافة إلى تطوير المصاعد وأنظمة الصرف الداخلي على طول الخط، بحسب بلومبيرغ.

وبحسب أحد المسؤولين، من المقرر أن يستغرق تنفيذ المشروع نحو خمس سنوات بعد توقيع العقود مع الشركات المنفذة، على أن تُجرى الأعمال في الفترة المسائية لضمان استمرار الخدمة اليومية للركاب. يأتي هذا المشروع ضمن خطة شاملة لتطوير وتحديث البنية التحتية في مصر، حيث أنفقت الدولة نحو 10 تريليونات جنيه منذ عام 2014، وفق ما أعلنه الرئيس عبد الفتاح السيسي في أكتوبر/تشرين الأول الماضي.

وتشرف الهيئة القومية للأنفاق حالياً على تنفيذ الخط الرابع لمترو الأنفاق بطول 19 كيلومتراً، إلى جانب مشروع القطار السريع الذي يمتد من العين السخنة إلى مرسى مطروح بطول 675 كيلومتراً. كما تنفذ الحكومة مشروعين لخط مونوريل معلق بطول إجمالي 100 كيلومتر، يربطان مدينة السادس من أكتوبر بالعاصمة الإدارية الجديدة، فضلاً عن مشروع خط مترو جديد في محافظة الإسكندرية بطول 21.7 كيلومتراً، يُتوقع افتتاحه منتصف عام 2026.

القاهرة تخطط لطرح 3 شركات كبرى في البورصة قريباً بضغط من صندوق النقد

يعد مترو الأنفاق في القاهرة أحد أقدم أنظمة النقل الجماعي وأكبرها في أفريقيا والشرق الأوسط، حيث بدأ تشغيله عام 1987 بالخط الأول، ليمثل نقلة نوعية في تخفيف الازدحام المروري بالعاصمة. ومع الزيادة السكانية الكبيرة التي تشهدها القاهرة الكبرى، باتت خطوط المترو الحالية في حاجة ماسة إلى أعمال تحديث وصيانة دورية لمواكبة الطلب المتزايد وضمان السلامة والكفاءة