الشركات الأوروبية تنتقد موعد حظر بيع السيارات العاملة بالوقود
79 مشاهدة
قال المدير العام الجديد لشركة ستيلانتيس الإيطالي أنتونيو فيلوسا إن أهداف خفض انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 55 بحلول العام 2030 وحظر بيع السيارات العاملة بالوقود بحلول العام 2035 في الاتحاد الأوروبي غير واقعية على النجو المحدد وتابع رئيس رابع أكبر مجموعة لتصنيع السيارات في العالم جيب بيجو وفيات يجب إضفاء بعض المرونة بما يساهم في خفض الانبعاثات الكربونية والحفاظ على النشاطات الصناعية وجاءت تصريحات فيلوسا خلال مقابلة أجرتها معه صحيفة ليزيكو الفرنسية نشرت السبت وقال فيلوسا يجب الآن الانتقال من الحوار الاستراتيجي إلى العمل الاستراتيجي وبسرعة ينبغي عدم التقليل من أهمية التراجع السريع لقطاع صناعة السيارات الأوروبي وردا على سؤال حول التشكيك في واقعية الموعد النهائي المحدد لدخول حظر السيارات العاملة بالوقود حيز التنفيذ في 2035 أكد الحاجة إلى آليات مرونة لـكسر الحلقة المفرغة التي تؤدي إلى انخفاض المبيعات وتؤخر تجديد أسطول السيارات المتقادم ومن المقرر أن تطلق رئيستها أورسولا فون دير لايين الأسبوع المقبل حوارا استراتيجيا مع شركات تصنيع السيارات بعيد افتتاح معرض ميونيخ الدولي للسيارات الذي يعد حدثا رئيسيا للقطاع والذي يستمر في الفترة من 9 إلى 14 سبتمبر أيلول الجاري وفي أعقاب قمة الائتلاف الحاكم الأخيرة أعلن المستشار الألماني فريدريش ميرتس أيضا عزمه دعوة شركات صناعة السيارات الألمانية وشركات قطع الغيار إلى حوار حول مستقبل صناعة السيارات وفي مارس آذار 2023 صادق البرلمان الأوروبي على تشريع يحظر بيع السيارات العاملة بالوقود في دول الاتحاد اعتبارا من العام 2035 رغم تحفظ ألمانيا وتضمن التشريع بند مراجعة يلحظ إجراء تقييم أولي في العام 2026 وإمكان إدخال تعديلات على النص وبضغط من القطاع خفضت المفوضية الأوروبية في مارس آذار الماضي أهداف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على المدى المتوسط ومنذ أشهر تشكك شركات مصنعة في إمكان تحقيق الهدف المعلن إذ تواجه ركودا في بيع نماذج السيارات الكهربائية واشتداد المنافسة الصينية وارتفاع الرسوم الجمركية الأميركية وانخفاض الأرباح العالمية واقترحت شركة بي ام دبليو الألمانية لصناعة السيارات الجمعة إرجاء موعد دخول حظر السيارات العاملة بالوقود حيز التنفيذ إلى العام 2050 في حين وصف رئيس شركة مرسيدس بنز أولا كالنيوس الذي يرأس جمعية مصنعي السيارات الأوروبيين في الأسبوع الماضي الهدف المحدد لعام 2035 بأنه غير قابل للتحقيق وأكد أننا في مرحلة ستحدد مستقبل صناعتنا وفرص العمل لديها وبالتالي القدرة التنافسية لألمانيا وأوروبا وقال رئيس شركة زد إف فريدريشسهافن الألمانية لتوريد قطع غيار السيارات لوكالة الأنباء الألمانية د ب أ اليوم الأحد إن خطة الاتحاد الأوروبي لحظر محركات الاحتراق بحلول عام 2035 تؤثر بالفعل على الوظائف في الشركة لأنه ينبغي علينا بالفعل تطوير الأجيال القادمة من نواقل الحركة للمحركات الهجينة الآن موضحا في المقابل أنه إذا التزم الاتحاد الأوروبي بهذا الحظر فلن يكون لدينا ما نعمل عليه مع المهندسين الذين عادة ما يقومون بهذا العمل وسجلت الشركة خسارة قدرها 195 مليون يورو في النصف الأول من هذا العام ومثل منافساتها بوش وكونتيننتال وشيفلر تعاني زد إف حاليا من نقص حاد في طلبات الشركات المصنعة بسبب انخفاض إنتاج السيارات عالميا وذكر كلاين أنه يجرى اتخاذ إجراءات لمعالجة هذا الأمر مستبعدا تحقيق تحسن سريع وقال لا نعتقد أيضا أن عام 2026 سيكون أفضل حظر السيارات العاملة بالوقود يهدد مئات الألاف من الوظائف من جانبه جدد زعيم الحزب المسيحي الاجتماعي البافاري ماركوس زودر دعوته لإلغاء الحظر المقرر على مستوى الاتحاد الأوروبي على السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق اعتبارا من عام 2035 ويسعى رئيس حكومة ولاية بافاريا الواقعة جنوبي ألمانيا بذلك إلى دعم صناعة السيارات الألمانية المتعثرة وقال في تصريحات لصحيفة بيلد آم زونتاج الألمانية الصادرة اليوم الأحد إن سيارات محركات الاحتراق لها مستقبل مع الوقود الاصطناعي والتقنيات الحديثة حظر الاتحاد الأوروبي لمحركات الاحتراق اعتبارا من عام 2035 يهدد مئات الآلاف من الوظائف وذكر زودر أن السيارات أصبحت مسألة مصيرية للصناعة الألمانية وقال إنها جوهر اقتصادنا بدونها يكون هناك تهديد بالانهيار ودعا زودر أيضا إلى مراجعة أي خفض أهداف تقليص انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتوسيع البنية التحتية لشحن السيارات وتعزيز قطاع موردي قطع الغيار وتطوير القيادة الذاتية وخفض تكلفة رخص القيادة فرانس برس أسوشييتد برس العربي الجديد