الشركات الأوروبية تنتقد موعد حظر بيع السيارات العاملة بالوقود

قال المدير العام الجديد لشركة ستيلانتيس الإيطالي أنتونيو فيلوسا إن أهداف خفض انبعاثات (غازات الدفيئة) بنسبة 55% بحلول العام 2030 وحظر بيع السيارات العاملة بالوقود بحلول العام 2035 (في الاتحاد الأوروبي) غير واقعية على النجو المحدد. وتابع رئيس رابع أكبر مجموعة لتصنيع السيارات في العالم (جيب، بيجو وفيات) يجب إضفاء بعض المرونة بما يساهم في خفض الانبعاثات الكربونية والحفاظ على النشاطات الصناعية.

وجاءت تصريحات فيلوسا خلال مقابلة أجرتها معه صحيفة ليزيكو الفرنسية نُشرت السبت. وقال فيلوسا: يجب الآن الانتقال من الحوار الاستراتيجي إلى العمل الاستراتيجي. وبسرعة. ينبغي عدم التقليل من أهمية التراجع السريع لقطاع صناعة السيارات الأوروبي. ورداً على سؤال حول التشكيك في واقعية الموعد النهائي المحدد لدخول حظر السيارات العاملة بالوقود حيّز التنفيذ في 2035، أكد الحاجة إلى آليات مرونة لـكسر الحلقة المفرغة التي تؤدي إلى انخفاض المبيعات وتؤخر تجديد أسطول السيارات المتقادم.

ومن المقرّر أن تطلق رئيستها أورسولا فون دير لايين الأسبوع المقبل حواراً استراتيجياً مع شركات تصنيع السيارات، بعيد افتتاح معرض ميونيخ الدولي للسيارات الذي يعد حدثاً رئيسياً للقطاع والذي يستمر في الفترة من 9 إلى 14 سبتمبر/أيلول الجاري. وفي أعقاب قمة الائتلاف الحاكم الأخيرة، أعلن المستشار الألماني فريدريش ميرتس أيضاً، عزمه دعوة شركات صناعة السيارات الألمانية وشركات قطع الغيار إلى حوار حول مستقبل صناعة السيارات.

أوروبا مهددة بفقدان ريادتها في بطاريات السيارات

وفي مارس/آذار 2023، صادق البرلمان الأوروبي على تشريع يحظر بيع السيارات العاملة بالوقود في دول الاتحاد اعتباراً من العام 2035، رغم تحفظ ألمانيا. وتضمن التشريع بند مراجعة يلحظ إجراء تقييم أولي في العام 2026 وإمكان إدخال تعديلات على النص. وبضغط من القطاع، خفّضت المفوضية الأوروبية في مارس/آذار الماضي، أهداف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على المدى المتوسط.

ومنذ أشهر، تشكك شركات مصنّعة في إمكان تحقيق الهدف المعلن إذ تواجه ركوداً في بيع نماذج السيارات الكهربائية، واشتداد المنافسة الصينية، وارتفاع الرسوم الجمركية الأميركية، وانخفاض الأرباح العالمية. واقترحت شركة بي ام