حظر الحوثي يغير مسار النفط الخليجي إلى شرق المتوسط

تعيد مواصلة جماعة الحوثي اليمنية استهدافهم للملاحة السعودية في البحر الأحمر وباب المندب رسم خريطة تدفقات النفط في المنطقة، واتجاهات مرور السفن والناقلات، وسط تعقيدات وصعوبات في إخراج النفط بحراً من البحر الأحمر باتجاه أوروبا وآسيا، مع توسع حظر الحوثيين ليشمل شمال البحر الأحمر، وسط قلق من تمدد الاستهداف ليشمل إيقاف عمليات التحميل من ميناء ينبع كلياً.
وحسب مراقبين، فمنذ إعلان التحالف البحري المكون من 14 دولة، ومن ثم بشكل أكبر تحالف مكة الثلاثي بين السعودية وتركيا وباكستان، توجه الحوثيين للتركيز على التصعيد الداخلي في اليمن، إلّا أن نقل النفط عبر البحر الأحمر إلى شرق البحر المتوسط يتواصل في ظل تصاعد التهديدات في مضيق باب المندب. واستهدف الحوثيون، أمس الثلاثاء، سفينة تجارية قُتل فيها عدد من البحارة، بصاروخ أثناء عبورها مضيق باب المندب، ويأتي الهجوم ضمن موجة تصعيد حوثية مستمرة ضد الملاحة في باب المندب والبحر الأحمر شملت استهداف ناقلات نفط وسفن تجارية.
ويربط باب المندب، عند الطرف الجنوبي بين البحر الأحمر وخليج عدن ثم المحيط الهندي، وهو بذلك حلقة الوصل الجنوبية التي تكمّل قناة السويس في الطرف الشمالي، لتشكّلا معاً الممر الملاحي الذي يربط آسيا بأوروبا دون الحاجة للالتفاف حول قارة أفريقيا. يبلغ عرض المضيق نحو 30 كيلومتراً عند أضيق نقطة، وتقسمه جزيرة ميّون (بريم) اليمنية إلى قناتين: قناة شرقية ضيقة وعميقة قرب الساحل اليمني، وقناة غربية أوسع وأقل عمقاً قرب جيبوتي، وتخضع حركة العبور فيه لنظام فصل حركة ملاحي (مسارين متوازيين للدخول والخروج) كما هو معتاد في المضائق الدولية المزدحمة.
في السياق، يقول الخبير الجيولوجي اليمني المتخصص في النفط والغاز لـالعربي الجديد، عبد الغني جغمان، أصبح شرق المتوسط هو البديل لتصدير النفط الخليجي مع تصاعد المخاطر في هرمز وباب المندب.

أدنوك تشتري 5 ناقلات نفط وسط أزمة البحر الأحمر ومضيق هرمز

وحسب بلومبيرغ، بدأت ناقلات VLCC الفارغة تتجه إلى ميناء سيدي كرير لتحمي النفط السعودي المنقول عبر خط سوميد، فيما ارتفعت تدفقات الخط بنحو