الحصار البحري اليمني يهوي بشريان الاقتصاد الإسرائيلي إلى حافة الإنهيار

الثورة /سليم الجعدبي

تحت وطأة الحصار البحري اليمني، تتكشف فصول درامية لانكشاف اقتصادي يضرب شرايين الكيان الإسرائيلي. لم تعد الأزمة مجرد أرقام تُعلن على صفحات التقارير المالية، بل تحولت إلى سردية معقدة تتشابك فيها خيوط السياسة بالاقتصاد لتُعيد رسم مشهد الخسائر الذي يمتد من أعماق البحار إلى صخب المطارات وصمت محطات القطارات.

شهادة إفلاس لـ «زيم» وتضليل إعلامي مكشوف

في سياقٍ مُفعمٍ بالتوتر، أعلنت شركة «زيم» الإسرائيلية العملاقة للشحن البحري عن انهيار أرباحها بنسبة صادمة بلغت 94% خلال الربع الثاني من العام 2025. الأرقام، التي كشفت عنها الصحيفة الاقتصادية «كالكاليست»، تشير إلى أن صافي الأرباح لم يتجاوز 24 مليون دولار، في تناقض حاد مع الفترات السابقة.

في محاولة مكشوفة للتضليل، سارع الإعلام الإسرائيلي، مدفوعًا بتصريحات الشركة، إلى إلقاء اللوم على قرار جمركي للرئيس الأمريكي دونالد ترامب. بيد أن تحليلًا معمقًا للقوائم المالية يُظهر حقيقة مغايرة تمامًا. فالسبب الحقيقي وراء هذا الانهيار المدوي هو الانخفاض الحاد في النشاط التشغيلي وارتفاع التكاليف، وهي نتائج مباشرة للحصار البحري الذي تفرضه القوات المسلحة اليمنية على الموانئ والسفن الإسرائيلية.

هذا الحصار، الذي وصل تأثيره إلى حد الإغلاق الكامل لموانئ حيوية مثل ميناء أم الرشراش، لم يُؤدِ فقط إلى تراجع الإيرادات، بل أجبر الشركة على إعادة توجيه مسارات شحنها بعيدًا عن البحر الأحمر، مما زاد من تكاليف التشغيل بشكل فلكي. في شهادةٍ صارخة على الأثر المدمر، اعترف الرئيس التنفيذي للشركة بضرورة «الالتفاف بعيدًا عن البحر الأحمر»، وهو ما يترجم بشكل مباشر إلى زيادة هائلة في تكاليف الشحن وتآكل في الأرباح.

أزمة ثلاثية الأبعاد للنقل الصهيوني

لم تقتصر تداعيات الحصار على القطاع البحري وحده، بل امتدت لتُلقي بظلالها القاتمة على كافة مجالات النقل الإسرائيلية، كاشفة عن هشاشة منظومة النقل في الكيان.

1. النقل الجوي: مطار «بن غوريون» يفقد رونقه

تُظهر الأرقام الرسمية الصادرة عن مطار «بن غوريون» خلال الفترة من يونيو 2024 إلى يونيو 2025، انخفاضًا كارثيًا في حركة المسافرين بنسبة 41.79 %، وتراجعًا في عدد الرحلات