التحول في عالم السيارات صعود الصين وتراجع ألمانيا

يشهد قطاع السيارات العالمي مرحلة تحوّل كبيرة، تتقاطع فيها المنافسة التكنولوجية مع تطورات الإنتاج والتسويق. ففي الوقت الذي تواجه فيه الشركات الألمانية خطر فقدان ريادتها في مجال القيادة الذاتية لصالح المنافسين الصينيين، تسجل اليابانية تويوتا ارتفاعاً في مبيعاتها وإنتاجها العالمي، بينما تسعى الفرنسية رينو إلى استثمار تاريخها عبر طرح مجموعة من نماذجها الاختبارية القديمة في مزاد علني، في مشهد يعكس ديناميكية الصناعة وتنوع استراتيجياتها بين الابتكار، والكفاءة الإنتاجية، والحنين إلى الماضي.

شركات السيارات الألمانية تفقد ريادتها

رغم أن شركات صناعة السيارات الألمانية تتمتع بمكانة جيدة في مجال تكنولوجيا القيادة الذاتية، إلا أن تفوقها مهدد بالتراجع، بحسب دراسة أجراها معهد مركز إدارة السيارات سي إيه إم بالتعاون مع شركة سيسكو سيستمز الأميركية لمعدات الشبكات. وحذرت الدراسة من أن الشركات الصينية المنافسة قد تتفوق على الشركات الألمانية في سوق السيارات ذاتية القيادة قريباً. وتهيمن الشركات الألمانية حالياً على تكنولوجيا القيادة الذاتية من المستوى الثالث، حيث يمكن للسائقين السماح لنظام القيادة الذاتية بالتحكم المؤقت في السيارة.

ولا تزال شركة مرسيدس بنز الألمانية رائدة الابتكار بلا منازع، حيث تقدم نظام التوجيه الوحيد المتاح حتى الآن في السيارات من فئة مرسيدس إس، والذي يمكنه التحكم في القيادة بسرعات تصل إلى 95 كيلومتراً في الساعة على الطرق السريعة. كما تمضي بي إم دبليو الألمانية المنافسة في الطريق ذاته، وتخطط لتقديم تقنية مماثلة مع طرزها في الأجيال الجديدة المقرر إطلاقها في العام المقبل.

يقول ستيفان براتزل، الباحث في مركز سي إيه إم الذي قاد الدراسة: تلعب الصناعة الألمانية حالياً دوراً رائداً في أنظمة المستوى الثالث للقيادة الذاتية لكن هذا التقدم لا يزال هشاً، وسيتفوق المصنعون الصينيون قريباً على الابتكار الألماني. ووفقاً لبراتزل، من المرجح أن تتفوق شركات صناعة السيارات الصينية على منافساتها الألمانية في ريادة الابتكار بحلول عام 2028، في حين أن موقف ألمانيا الآن مازال أقوى مما يتم تصويره غالباً.

تشهد الصين منذ عام 2022، نمواً سريعاً في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، وهو ما وصفه براتزل