اتحاد الأسواق المالية يحذر من تداعيات اقتصادية تلوح في الأفق اثر التصعيد في البحر الأحمر ترجمة خاصة

عقدت اللجنة البحرية الفيدرالية الأمريكية (FMC) جلسة استماع عامة غير رسمية للتحقيق في تأثير الاعتداءات على السفن التجارية في البحر الأحمر وخليج عدن.

وقال صحيفة تكنولوجيا الموانئ في تقرير لها إن المفوض كارل بنتزل أعرب عن مخاوفه بشأن أمن الوصول عبر قناة السويس وبنما في بيانه الافتتاحي. بالإضافة إلى ذلك، في أعقاب أعمال العنف في البحر الأحمر وما حوله، حذر بنتسل من العواقب الاقتصادية الدولية الوخيمة التي ستتبع ذلك.

وأوضح بنتزل أن الولايات المتحدة لم تتعاف بشكل كامل بعد من الهزة الارتدادية الناجمة عن تعطل سلسلة التوريد الناجم عن الوباء، حيث ارتفعت شحنات الحاويات المستوردة بنسبة 30 في المائة. وأدت هذه الزيادة فعليًا إلى الازدحام الذي أدى لاحقًا إلى منع نقل الإمدادات الحيوية إلى مختلف القطاعات، وفقًا لبنتزل.

وقال من وجهة نظري، كانت آثار التضخم ناجمة إلى حد كبير عن التأخير في الشحن. أعتقد أن معظم الأميركيين ما زالوا لا يفهمون تمامًا مستوى الأهمية التي يلعبها الشحن الدولي عبر المحيطات بالنسبة لاقتصادنا.

وتابع ينقل الشحن البحري أكثر من 90 في المائة من تجارتنا الدولية. لا يمكن التغلب على التخفيضات في الشحن البحري، فبدائل الطيران تكلف ما بين 8 إلى 10 في المائة أكثر، ومع القيود المفروضة على التسعير والحجم لا يمكن أن تفعل أكثر من مجرد استكمال التجارة البحرية - كما اعتادوا أن يقولوا، مخصصة في الغالب للشوكولاتة الفاخرة والعطور والزنبق.

ومع تداعيات الوباء كنقطة مرجعية، حذر بنتزل من التأثير المنهك الناجم عن عمليات الإغلاق والقيود على اثنتين من البوابات البحرية العالمية الرئيسية.

وبحسب التقرير فقد أدت الاضطرابات التجارية الناجمة عن الجفاف في قناة بنما إلى انخفاض بنسبة 50 في المائة تقريبا في إجمالي العبور المتاح، في حين تم خنق القدرة الاستيعابية للسفن القادرة على العبور بنسبة 5 إلى 15 في المائة بسبب انخفاض المياه.

وأشار إلى أن هناك الكثير على المحك ونحن نعتبر أن آثار ما يقترب هو إغلاق أحد الطرق السريعة البحرية الرئيسية وتخفيضات بنسبة 50 في المائة