أسعار الشحن القياسية تبعد النفط الأميركي عن آسيا
تعيش أسواق ناقلات النفط العالمية واحدة من أكثر مراحلها اضطراباً منذ عقود، بعدما أعاد إغلاق مضيق هرمز وتداعيات حرب إيران رسم خريطة تدفقات النفط الخام بين المنتجين والمستهلكين. ومع لجوء آسيا، أكبر منطقة مستوردة للنفط في العالم، إلى مصادر بديلة بعيدة عن الخليج، تحولت كلفة النقل إلى عامل حاسم في تحديد وجهة الشحنات، بما يضع أمن الطاقة وهوامش المصافي أما ضغوط غير مسبوقة.
اسأل عربي alt="اسأل عربي"/>اطرح أسئلة حول هذا الموضوع
× ما هو سعر خام مربان الإماراتي مقارنة بأسعار خام دبي أمس الخميس؟ ما هي العلاقة بين تكاليف الشحن الحالية وخام غرب تكساس الوسيط؟ إرساليتم إنشاء النصوص والإجابات بواسطة الذكاء الاصطناعي اعتمادًا على تقارير العربي الجديد، لذا يُنصح بالتحقق من المصادر المرفقة. (خدمة تجريبية)
هذا الموقع محمي بواسطة reCAPTCHA وتطبّق عليه سياسة الخصوصية وشروط الخدمة الخاصة بشركة Google.
تعمق أكثر في هذا الموضوع alt="محادثة جديدة"/> ×يتم إنشاء النصوص والإجابات بواسطة الذكاء الاصطناعي اعتمادًا على تقارير العربي الجديد، لذا يُنصح بالتحقق من المصادر المرفقة. (خدمة تجريبية)
هذا الموقع محمي بواسطة reCAPTCHA وتطبّق عليه سياسة الخصوصية وشروط الخدمة الخاصة بشركة Google.
في هذا السياق، قال متعاملون ووسطاء شحن لوكالة رويترز، اليوم الجمعة، إن ارتفاع أسعار شحن ناقلات النفط إلى مستويات غير مسبوقة يجعل النفط الخام الأميركي بعيد المنال بالنسبة للمصافي الآسيوية، ما يدفعها إلى البحث عن بدائل من الشرق الأوسط وأميركا اللاتينية. وتشير بيانات شركة سمسرة الشحن سيمبسون سبنس آند يونغ، المنشورة على منصة مجموعة بورصة لندن، إلى أن كلفة استئجار ناقلة نفط خام عملاقة لنقل مليوني برميل من النفط الأميركي من خليج المكسيك إلى الصين في نوفمبر/تشرين الثاني بلغت 80 مليون دولار هذا الأسبوع.
وذكر المتعاملون ووسطاء الشحن أن ذلك يعني أن نقل النفط على هذا المسار لم يعد مجدياً من الناحية الاقتصادية، ما أدى إلى إغلاق ما يُعرف بـنافذة المراجحة، أي شراء أصول من سوق وبيعها في أخرى بالتزامن تقريباً للاستفادة من فارق السعر.
ارسال الخبر الى: